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“捷达”标签溢价多少何?要先知道年轻用户要

发表于: 2019-03-02 

大众不如传闻那样,减少旗下品牌数量,反而走向另一方向:第13个品牌出生了,而且开“车系升格为品牌”的先河。

大众集团打造“经济型品牌”的夙愿,可能追溯到与铃木合作的时期。此事的挫折、领导层的更迭,都不影响大众推进中长期策略。

第三品牌的诞生逻辑

皮耶希时代,大众被指为“集邮狂热者”。大众旗下品牌有的完全独破经营,譬如超跑的兰博坚尼,有的与大众有若即若离的关系,譬如奥迪。当初迎来了与大众结合得空前周密的新品牌。

其中内在的逻辑好像有点抵牾。新创品牌意在区隔,而既然将两者的“严密关联”公开示人,那么新品牌的意思何在?

“捷达”定位低于大众品牌,但依附大众团体的体系才干,首先由一汽民众导入,不是“合资自主”,也不是只针对中国市场的“特供产品”。

大众急于表白,“捷达”从属于大众集团的寰球产品体系,由大众背书,意在取信于潜在破费者。

诚然没有时间表,也谈不上延迟或赶场,但新品牌落地表明,大众策略始终都有清楚指向。

大众品牌委员会出身的CEO赫伯特·迪斯博士强调,这是集团做出的“历史性”决定。一汽副总经理秦焕明称,捷达品牌是中德汽车工业精诚配合、互利双赢的“最新成果”。